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根云-工業(yè)趨勢分析
返回 中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)化工程，國家和行業(yè)層面要加強(qiáng)頂層策劃，破除行業(yè)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵壁壘。
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“十四五”時(shí)期加快數(shù)字化發(fā)展，打造數(shù)字化產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢成為新的課題，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也出現(xiàn)了新變化。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)化工程，國家和行業(yè)層面要加強(qiáng)頂層策劃，破除行業(yè)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵壁壘。“為更好推進(jìn)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要政產(chǎn)學(xué)研各司其職緊密配合，共同促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展，這樣我們這項(xiàng)工作才有希望。”
在安慶衡看來，對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來講，如何迎接數(shù)字化帶來的新發(fā)展趨勢，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同轉(zhuǎn)型，如何把產(chǎn)業(yè)鏈和測評相融合，促進(jìn)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，這些都是行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中非常重要的課題。
汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢對行業(yè)、企業(yè)影響非常深刻。安慶衡表示，目前我們正在經(jīng)歷的這場速度驚人的創(chuàng)新革命，汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的變革。汽車行業(yè)這幾年發(fā)生了很大變化，在技術(shù)上、市場上、消費(fèi)層面、國際形勢等四大方面，變革之廣、速度之快，讓很多汽車人都有點(diǎn)跟不上的感覺。“這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型是最基礎(chǔ)、最底層的變革，帶來的影響也是巨大的、根本的，將來也會(huì)深刻影響企業(yè)發(fā)展各個(gè)方面。”安慶衡強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是典型的大型零散企業(yè)，供應(yīng)鏈高度分散，生產(chǎn)工藝高度復(fù)雜，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分精密。當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展存在研發(fā)設(shè)計(jì)過程周期較長，供應(yīng)鏈管理效率低，下游需求數(shù)據(jù)碎片化，尚未滿足服務(wù)高端化等痛點(diǎn)。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，對驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)模式更具協(xié)同性、開放性、共享性具有積極的促進(jìn)作用。推動(dòng)汽車企業(yè)充分融合多種數(shù)字技術(shù)，催生全新的共享開放汽車產(chǎn)業(yè)。如果汽車產(chǎn)業(yè)跟各種數(shù)字技術(shù)不能共享，不能開放，那么汽車行業(yè)的數(shù)字化也實(shí)現(xiàn)不了。”安慶衡說。
安慶衡強(qiáng)調(diào)，未來基于數(shù)據(jù)的智能化經(jīng)營將成為企業(yè)最核心的競爭力。加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是要提高企業(yè)的核心競爭力，讓企業(yè)快速發(fā)展。在實(shí)踐中，大家都越來越深刻的認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型對行業(yè)深遠(yuǎn)影響。沒有數(shù)字化很難跟上汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“轉(zhuǎn)型如果跟不上，你就會(huì)掉隊(duì)。”
當(dāng)前，大家對汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展趨勢已經(jīng)形成共識，但整體進(jìn)程還有待加快，“說有待加快就是不夠快，還是比較慢。”安慶衡表示，在汽車市場從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下，汽車行業(yè)競爭不斷加劇，變化結(jié)構(gòu)在加快，強(qiáng)弱的差距在拉大，強(qiáng)的越強(qiáng)，弱的被淘汰，整個(gè)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品智能化程度在不斷提高，提高的速度非常快。汽車消費(fèi)者對數(shù)字消費(fèi)的個(gè)性化需求日益增長，過去有一些消費(fèi)者考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性，對于數(shù)字消費(fèi)的個(gè)性化要求沒有或者很少。但現(xiàn)在，消費(fèi)者對數(shù)字消費(fèi)的個(gè)性化需求一天比一天高，這就需要產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)采購、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)流程，全生命周期的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、交互各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)橫向集成。“對企業(yè)的數(shù)字化要求越來越高，沒有數(shù)字化，企業(yè)的橫向數(shù)據(jù)集成交流根本做不了。”安慶衡認(rèn)為，目前，車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功率非常低，且比較困難。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效顯著的企業(yè)不足11%。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度迫在眉睫。
同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革也推動(dòng)汽車測評服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)。汽車測評的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果對行業(yè)有導(dǎo)向作用，能引導(dǎo)汽車服務(wù)商不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和性能，為消費(fèi)者提供購買、決策依據(jù)和服務(wù)保障，也為技術(shù)研發(fā)提供職業(yè)的支撐。汽車測評本身也需要跟汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向同步。以汽車碰撞試驗(yàn)為例，最開始階段非常簡單，但隨著技術(shù)的發(fā)展，增加了很多內(nèi)容，尤其是數(shù)字分析，從而提升了車輛的碰撞安全。尤其是，隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，要求汽車測評也必須大舉推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能跟上行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)市場需求。安慶衡強(qiáng)調(diào)，隨著汽車市場向新四化方向轉(zhuǎn)變，以數(shù)字化為代表的軟件定義汽車成為新的發(fā)展方向，新的生態(tài)數(shù)字化變革自然要求測評服務(wù)也得與時(shí)俱進(jìn)，光靠原來的標(biāo)準(zhǔn)測評跟不上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
安慶衡提出，在傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨較大難度之際，需要行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)揮引領(lǐng)和支持作用。數(shù)字化變革驅(qū)動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)渠道，以及到終端升級裂變，車企都在探索轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，但各企業(yè)情況不一樣。跨界而來的造車新勢力，生長在數(shù)字化時(shí)代，自帶數(shù)字化基因，相對而言，他們在數(shù)字化方面做得比較好。傳統(tǒng)車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型則面臨不破不立的嚴(yán)重考驗(yàn)，面對的阻力和難題比較多。“傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一次一往無前的自有變革，必須把過去的一套都改變。”安慶衡表示，雖然汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必然性已經(jīng)達(dá)成共識，大家都在往數(shù)字化方向發(fā)展，但對數(shù)字化轉(zhuǎn)型認(rèn)知理解還不夠深刻，很多企業(yè)還比較猶豫、浮于表面，這可能會(huì)導(dǎo)致最后耗時(shí)耗力，卻得不到想要的結(jié)果。“所以希望行業(yè)機(jī)構(gòu)能發(fā)揮更大的引領(lǐng)支持作用，引領(lǐng)車企進(jìn)行更好的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”安慶衡說道。
汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)工程，國家和行業(yè)層面要加強(qiáng)頂層策劃，破除行業(yè)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵壁壘。“政產(chǎn)學(xué)研各司其職緊密配合，一定能共同促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展。”安慶衡最后說。
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